闻览红星新媒体中心（闻览时评）：当以色列与伊朗的导弹在中东上空交织成火网时，土耳其悄然翻开了另一本账本。6月13日，就在以色列空袭伊朗核设施的当天，埃尔多安政府宣布博斯普鲁斯海峡通行费将上涨15%，这已是俄乌战争爆发以来的第三次提价。从2022年的0.8美元/吨飙升至如今的5.38美元，土耳其用数据证明：地理垄断才是永不贬值的硬通货。
战争硝烟中的涨价令
历史总是惊人相似。2022年3月俄乌冲突爆发，8月土耳其便将海峡通行费暴涨五倍；2023年6月再度上调8.3%；如今中东战火重燃，涨价通知如约而至。这种"冲突财"的收割节奏，暴露出精明的投机逻辑——国际社会无暇他顾时，正是垄断者坐地起价的黄金窗口。
地理垄断的暴利生意
博斯普鲁斯海峡如同黑海脖颈上的金项圈，土耳其凭借《蒙特勒公约》赋予的管理权，将战略通道变成提款机。年收入从4000万跃升至2亿美元的财务曲线，揭示出地缘优势如何转化为经济杠杆。当全球航运巨头被迫吞下成本苦果时，国际物流链的脆弱性正被单边定价权反复戳刺。
全球航运的"沉默买单"
土耳其深谙"卡脖子经济学"的精髓。每次提价都精准踩在军事冲突的鼓点上，利用各国注意力分散的真空期，将既成事实强加给沉默的航运业。这种模式正在形成危险示范——当巴拿马运河因干旱涨价、苏伊士运河因红海危机获益时，谁又能保证下一个咽喉要道不会效仿？
这场没有硝烟的博弈提醒世界：当战争成为提价触发器，供应链安全必须摆脱对单一通道的依赖。土耳其或许赢得了眼前利益，但透支地理垄断信用的代价，终将由未来支付。
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